Leefbare regio 

Savenije: ‘Wij hebben de meest kansrijke oplossingen voor de oeververbinding en het openbaar vervoer uitgewerkt in onder andere een technisch, verkeerskundig en inpassingsontwerp. Vervolgens zijn de opties brug en tunnel tegen elkaar afgewogen en is nader onderzoek gedaan naar de meest geschikte locaties. We hielden daarbij onder andere rekening met de resultaten van een extern onderzoek naar de effecten op de scheepvaart, zodat schepen goed en veilig kunnen doorvaren. Daarnaast was het belangrijk waar de brug of tunnel aan land komt en of de verbinding kan aansluiten op de al bestaande infrastructuur.’ Donderdag 10 november is het voorkeursalternatief voor de MIRT-verkenning Oeververbindingen vastgesteld. Over de nieuwe brug gaat snel en frequent openbaar vervoer rijden en is ruimte voor fietsers, voetgangers en de auto (beperkt). Het evenementenstation bij De Kuip wordt een permanent treinstation Stadionpark. Deze maatregelen verbeteren de bereikbaarheid en zijn belangrijk voor een sociaal, economisch sterkere en leefbare regio. 

Intensief participatietraject 

‘Er zijn niet veel lopende projecten met dezelfde omvang en complexiteit als de MIRT-verkenning Oeververbindingen regio Rotterdam’, zegt Timmermans: ‘Het is inhoudelijk complex, maar ook wat betreft alle stakeholders: naast de opdrachtgevers zijn dat onder meer RET, Rijkswaterstaat, Havenbedrijf Rotterdam, waterschappen, Evides, NS en ProRail. En natuurlijk de bewoners en ondernemers in Rotterdam die in de toekomst voordeel óf nadeel ondervinden van een nieuwe brug en HOV-verbinding. Bovendien kan de projectsturing heel ingewikkeld zijn met vier opdrachtgevers. We hebben een intensief participatietraject opgezet om alle stakeholders te betrekken bij het project; hierin was ook de omgeving heel belangrijk. Tijdens de beoordelingsfase hebben we Movares een belangrijke rol gegeven in het omgevingsproces om de participatie zo dicht mogelijk op de inhoud van het onderzoek te organiseren. Het hielp mij dat Movares de complexiteit en dynamiek aan onze kant begreep, wanneer nodig een tussenstap inbouwde of extra uitleg gaf, zodat de opdrachtgevers begrepen wat op dat moment belangrijk was.’

Savenije: ‘Voor ons was het prettig dat we aan beide kanten de expertise in huis hadden om samen de inhoud te bespreken, op tijd beslissingen te nemen om zo uiteindelijk binnen de deadline tot een haalbaar eindrapport te komen.’ 

Vervolgtraject 

De periode tot medio 2023 is bedoeld om de bestuurlijke overeenkomst vast te stellen met daarin afspraken over onder meer de risicoverdeling, financiën en de governance voor de vervolgfase. De plannen voor de nieuwe brug en het openbaar vervoer worden vastgelegd in een herziening van de Omgevingsvisie van de gemeente Rotterdam. Hierop kunnen zienswijzen worden ingediend, waarna de verdere planologische uitwerking volgt.